Ryanair NTSB investigation ਤਹਿਤ ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੁਣ ਅਮਰੀਕੀ ਏਜੰਸੀ ਕਰੇਗੀ; ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੱਸਿਆ।
ਗ੍ਰੀਸ ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਜਾ ਰਹੀ ਉਸ ਉਡਾਣ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਿੜਕੀ ਟੁੱਟਣ ਮਗਰੋਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫ਼ਟੀ ਬੋਰਡ (NTSB) ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ Ryanair NTSB investigation ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੁਣ ਉਹੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ ਏਜੰਸੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਰਹੇਗੀ।
ਇਹ ਘਟਨਾ 10 ਜੁਲਾਈ 2026 ਦੀ ਸਵੇਰ ਵਾਪਰੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਥੈਸਾਲੋਨੀਕੀ ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਮੈਮਿੰਗਨ ਲਈ ਉੱਡੀ Malta Air ਦੀ ਉਡਾਣ ਟੇਕਆਫ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਘਟਨਾ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਪਰ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮਗਰੋਂ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵਾਪਰੀ ਸੀ। ਇਸੇ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਢਾਂਚਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਵੇਰਵਾ | ਜਾਣਕਾਰੀ |
|---|---|
| ਕੀ ਹੋਇਆ? | ਖਿੜਕੀ ਟੁੱਟਣ ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਮਰੀਕੀ NTSB ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ |
| ਕਿੱਥੇ? | ਥੈਸਾਲੋਨੀਕੀ (ਗ੍ਰੀਸ) ਤੋਂ ਮੈਮਿੰਗਨ (ਜਰਮਨੀ) ਉਡਾਣ, ਘਟਨਾ ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ |
| ਕਦੋਂ? | ਘਟਨਾ 10 ਜੁਲਾਈ 2026; ਜਾਂਚ ਸੌਂਪਣ ਦਾ ਐਲਾਨ 16 ਜੁਲਾਈ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬਿਆਨ 20 ਜੁਲਾਈ 2026 |
| ਕਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ? | Ryanair ਦੀ ਸਹਾਇਕ Malta Air, 2008 ਦਾ Boeing 737-800, 61 ਸਾਲਾ ਸਰਬੀਆਈ ਯਾਤਰੀ |
| ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਅਸਰ | ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਪੰਜਾਬੀ ਤੇ NRI ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਹਿਮ |
| ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ | ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ; ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਉਡਾਣ ਪਾਬੰਦੀ ਜਾਂ ਬਦਲਾਅ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
- ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ ਹਵਾਈ ਤੇ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਤਹਿਤ ਜਾਂਚ ਅਮਰੀਕੀ NTSB ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ।
- NTSB ਮੁਤਾਬਕ ਉਡਾਣ ਸੱਜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦਬਾਅ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ ਸੀ।
- ਕੰਪਨੀ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਸਤੂ ਤੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ।
- ਕਰੀਬ 28 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਫ਼ਟ ਰਿਪੋਰਟ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ।
- ਅਮਰੀਕੀ FAA ਜਾਂ ਯੂਰਪੀ EASA ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸੰਚਾਲਨ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ।
Ryanair NTSB investigation ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਲ ਕਿਉਂ ਗਈ?
ਇਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਯਮ ਹਨ। ICAO ਦੇ Annex 13 ਮੁਤਾਬਕ ਜਿਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੇ, ਉਹ ਚਾਹੇ ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮਰੱਥ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਸ ਨੇ ਇਹੀ ਰਾਹ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ NTSB ਨੇ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਈ। ਏਪੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ ਗ੍ਰੀਸ ਹੁਣ ਇਸ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ Boeing 737-800 ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖੋਂ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਏਜੰਸੀ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀ ਕਿਹਾ ਹੈ?
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਦਸ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਈਕਲ ਓਲੀਅਰੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਟੇਕਆਫ਼ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਵਸਤੂ ਤੋਂ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁਤਾਬਕ 18 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸਰਵਿਸ ਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਹੋਈ ਸੀ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿੱਤ ਮੁਖੀ ਨੀਲ ਸੋਰਾਹਨ ਨੇ NTSB ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਟੀਮ ਮੌਕੇ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਤੇ ਯੂਰਪੀ ਦੋਵੇਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਬੁਕਿੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦਿ ਗਾਰਡੀਅਨ ਮੁਤਾਬਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਕਰੂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ।
ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਸਵਾਲ ਅਜੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ?
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਖ਼ਰਾਬੀ ਕਿਸ ਕਾਰਨ ਆਈ। ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦਬਾਅ ਘਟਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ 2016 ਤੇ 2018 ਦੀਆਂ ਦੋ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇੰਜਣ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਾਂਝਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਮੰਨਣਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਅਧਿਕਾਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲ ਸੂਤਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ 61 ਸਾਲਾ ਸਰਬੀਆਈ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਗਰਦਨ ਤੇ ਮੋਢੇ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੋਏ ਸਨ। ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਾਰਨ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਟਲ ਸਕਿਆ। ਇਸ ਪੱਖ ਦਾ ਵੇਰਵਾ PunjabiTime ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੰਜਾਬੀ ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਬੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਕਾਮੇ ਅਤੇ NRI ਪਰਿਵਾਰ ਯੂਰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸਸਤੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ Ryanair NTSB investigation ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਵੀ ਅਹਿਮ ਹੈ। ਜੇ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫ਼ਿਲਹਾਲ ਘਬਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾ ਕੋਈ ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਈ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸਲਾਹ ਉਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ — ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕਰੂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਰ ਜਾਂਚਾਂ ਬਾਰੇ ਪਾਠਕ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਾਲੀ ਖ਼ਬਰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
- ਅਮਰੀਕੀ ਏਜੰਸੀ ਇੰਜਣ ਤੇ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਕਰੇਗੀ।
- ਕਰੀਬ 28 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਰਾਫ਼ਟ ਰਿਪੋਰਟ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
- ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜਾਂਚ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੱਲਾਂ ਅਜੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹਨ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਹੀਂ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਟੁੱਟ ਕੇ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਈ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਂਚ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਕ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਸਤੂ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ। ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਵੀਡੀਓ ਤੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
Ryanair NTSB investigation ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੁਣ ਕੌਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫ਼ਟੀ ਬੋਰਡ। ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਕਦੋਂ ਤੱਕ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੁਖੀ ਮੁਤਾਬਕ ਡਰਾਫ਼ਟ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੀਬ 28 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ।
ਕੀ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ।
ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਧੀਮੀ ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਟੇ ਸਬੂਤਾਂ ਮਗਰੋਂ ਹੀ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। Ryanair NTSB investigation ਬਾਰੇ ਅਗਲੀ ਅਧਿਕਾਰਕ ਅਪਡੇਟ ਆਉਂਦਿਆਂ ਹੀ PunjabiTime ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਏਗਾ।