Indonesia Ferry Fire ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਜਣਿਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਸੋਮਵਾਰ ਤੱਕ 229 ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਮੈਨੀਫ਼ੈਸਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲਾਪਤਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ।
ਸੁਰਾਬਾਯਾ (ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ) — ਜਾਵਾ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਐਤਵਾਰ, 2 ਅਗਸਤ 2026 ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ‘ਮੁਤੀਆਰਾ ਸੇਂਤੋਸਾ 2’ ਨੂੰ ਲੱਗੀ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਜਣਿਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਐਸੋਸੀਐਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਮੁਤਾਬਕ ਸੋਮਵਾਰ ਤੱਕ 229 ਜਣੇ ਬਚਾਏ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਸਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਲਾਸ਼ਾਂ ਕੱਢੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਹਾਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ — ਲਾਪਤਾ ਕਿੰਨੇ ਹਨ। 2 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਕਈ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ 41 ਜਣੇ ਲਾਪਤਾ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦਕਿ ਐਸੋਸੀਐਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 39 ਦੱਸੇ। ਸੋਮਵਾਰ ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਗਿਣਤੀ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਪਤਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪੱਕੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
Indonesia Ferry Fire ਬਾਰੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰਬੀ ਜਾਵਾ ਦੇ ਸੁਰਾਬਾਯਾ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਸੁਲਾਵੇਸੀ ਦੇ ਮਕਾਸਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਐਸੋਸੀਐਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਮੁਤਾਬਕ ਮੈਨੀਫ਼ੈਸਟ ਵਿੱਚ 232 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 39 ਅਮਲੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਯਾਨੀ ਕੁੱਲ 271 ਜਣੇ ਦਰਜ ਸਨ। ਨਾਲ ਹੀ 181 ਵਾਹਨ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਟਰੱਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ। ਅੱਗ ਸਵੇਰੇ 6 ਤੋਂ 7 ਵਜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਮੇਨੇਪ ਰੀਜੈਂਸੀ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀ, ਬੁਰੂਆਨ ਸਾਪੂਦੀ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 19 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ (ਕਰੀਬ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਉੱਤਰ ਵੱਲ।
ਬਚੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀ ਅਹਿਮਦ ਅਬਦੁਲ ਕਰੀਮ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅੱਗ ਹੇਠਲੇ ਵਾਹਨ ਡੈੱਕ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। “ਹਵਾ ਨਾਲ ਭੜਕ ਕੇ ਲਾਟਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲੀਆਂ,” ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ।” ਕਈ ਯਾਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੇ ਚੁੱਕਿਆ।
ਗਿਣਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਕਿਉਂ
ਬਚਾਏ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਹੀ ਹੈ — ਐਤਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ 225, ਐਤਵਾਰ ਸ਼ਾਮ 227 ਅਤੇ ਸੋਮਵਾਰ 229। ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਐਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਵੱਲੋਂ ਦੱਸਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਾ 229 ਹੈ।
ਸੁਰਾਬਾਯਾ ਖੋਜ ਤੇ ਬਚਾਅ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਖੋਜ ਮਿਸ਼ਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਨਾਨਾਂਗ ਸਿਗਿਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਅਸਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਮੈਨੀਫ਼ੈਸਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਖੋਜ ਤੇ ਬਚਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੁਣ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਦੱਸੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਲਾਪਤਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ
ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਾਲੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰੀ ਦੂਦੀ ਪੁਰਵਾਗੰਧੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੌਮੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੇਟੀ (ਕੇ.ਐੱਨ.ਕੇ.ਟੀ.) ਦੀ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਮਗਰੋਂ ਸਰਕਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ‘ਆਤੋਸਿਮ ਲਾਮਪੁੰਗ ਪੇਲਾਯਾਰਾਨ’ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੇਗੀ।
ਜਹਾਜ਼ 1992 ਵਿੱਚ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ। 160 ਮੀਟਰ ਲੰਮੇ ਅਤੇ 25 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 689 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 49 ਅਮਲਾ ਹੈ। ਸੁਰਾਬਾਯਾ-ਮਕਾਸਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਲਗਭਗ 40 ਘੰਟੇ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 17,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਪੂਆਂ ਵਾਲੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਆਮ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਪਿੱਛੇ ਅਕਸਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਸੁਲਾਵੇਸੀ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਪੜ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਕੌਮੀ ਖੋਜ ਤੇ ਬਚਾਅ ਏਜੰਸੀ ਬਾਸਾਰਨਾਸ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।